Standard for bedømmelse af frostvæske

Der er to hovedpunkter til at måle kvaliteten af ​​frostvæske: det første er frostvæskeeffekten. Frysepunktet for vand er 0 grad. Generelt kan almindelig frostvæske nå -40 grader, mens frostvæske af høj kvalitet bør kunne nå omkring -60 grader. Dette er en vigtig indikator for at kalibrere kvaliteten af ​​frostvæske; den anden er kogepunktet for frostvæske. Vandets kogepunkt er 100 grader, mens frostvæske skal være mindst 108 grader. Med andre ord, jo lavere frysepunkt, jo højere kogepunkt, jo større temperaturforskel, og jo bedre kvalitet af frostvæsken.
Rustsikker ydeevne
Selvfølgelig er de to ovenstående indikatorer kun et aspekt af måling af frostvæske. Anti-korrosion og anti-rust ydeevne er også ekstremt vigtigt, fordi metaldele, der har været korroderet i lang tid, vil generere meget rust, som gradvist vil korrodere metalpladen og forårsage lækage, som er direkte relateret til levetiden af bilens kølesystem. De fleste almindelige frostvæsker er dybest set afhængige af tilsætning af organiske eller uorganiske salte for at løse dette problem, mens frostvæske af høj kvalitet er blevet fremstillet ved hjælp af kemisk reaktionsteknologi med lavt forbrug, indeholder stabile subsilicater (uden fosfater) og har bestået den strenge aluminiumskorrosion på varme overflader ASTMD 4340 test. Det kan styre mængden af ​​sediment i hårdt vand og give bedre korrosionsbeskyttelse af kølesystemet. Det er forskelligt fra det ethylenglycol-baserede konventionelle frostvæske, der sælges på markedet. Det kan siges, at det er fuldstændig brudt væk fra produktionsprocessen for traditionel frostvæske. Det er en ny frostvæsketeknologi og opfylder den seneste US 6580-standard. Dens fordele er: anti-kondensering, overophedning, rust og korrosion og beskyttelse af alle metaloverflader i kølesystemet, inklusive aluminiumsdele. Det vil ikke beskadige gummidele såsom kølerslanger og pakninger. Samtidig kan det også forhindre overdreven skumdannelse og calcium- og magnesiumudfældning forårsaget af vandhårdhed og derved undgå dannelse af varme pletter i enderne og blokerede dele. Den kan bruges til kraftige dieselmotorer uden behov for at købe yderligere køleadditiver (SCA). Den er kompatibel med alle mærker af ethylenglycol frostvæske og hjælpetilsætningsstoffer. Det kan også bruges i kølesystemerne til alle typer vandkølede busser, små biler og tunge køretøjer med aluminium eller ikke-aluminium dele.
Anti-skalering ydeevne
Et andet punkt er anti-skalering. Ifølge en undersøgelse har mere end 70% af bilkølesystemerne kalk og rust, hvilket alvorligt påvirker kølesystemets varmeafledningsfunktion. De fleste bilejere mener, at frostvæske bør bruges om vinteren, og postevand kan bruges på andre årstider. Faktisk er dette en misforståelse. Vi ved alle, at hårdt vand indeholder en stor mængde alkaliske stoffer. Efter opvarmning og adskillelse bliver det til kalk og klæber til metaloverfladen inde i radiatoren. Hvis det ikke rengøres regelmæssigt, vil den tykke skæl alvorligt påvirke kølesystemets funktion, hvilket resulterer i kogning, vandmangel og endda klæbende cylindre og brændende fliser. Derfor bør vi først rense kalk- og rustpletterne i vandtanken, inden vi skifter frostvæske. Det er bedre at vælge et dual-effekt afkalknings- og rustfjernende rensemiddel til vandtankrenseren. Der er to produkter på markedet. Det ene er et tidligt produkt, der ikke har andre funktioner end at fjerne kalk, mens det andet er et mere avanceret mellem-til-high-end produkt. Det, der menes her, er selvfølgelig ikke den høje pris. Der er også mange rigtig gode nye produkter til meget rimelige priser. De er multifunktionelle produkter med høj omkostningsydelse. Udover funktionen med at rense kalk og rust, kan de også smøre og beskytte kølesystemet. Fordi i processen med frostvæske, der cirkulerer i kølesystemet, vil disse smørende beskyttelsesmidler klæbe til metaloverfladen og danne en beskyttende film for fuldstændigt at isolere vand fra eksterne stoffer for at forhindre, at der dannes kalk inde i kølesystemet og korroderer metaldelene inde i kølesystemet. kølesystem igen. Efter rengøring af vandtanken vil tilsætning af frostvæske have en bedre effekt. Under normale omstændigheder bør frostvæske udskiftes hvert andet år, for efter to år har de forskellige indikatorer for frostvæske ikke opfyldt de oprindelige plejekrav, så det bør udskiftes i tide. Forsink ikke udskiftningstiden for at spare lidt penge eller have travlt med arbejde, hvilket vil få dig til at tabe mere, end du tjener.
Testtype
Til sidst skal vi også minde dig om, at det også er meget vigtigt at have certificering fra et verdenstestbureau. Sammenligningsteststandarderne er: ASTM D3306 til aluminiumscylinderblokke til motorer til lette køretøjer og ASTM D4985 til våde cylinderforinger i støbejern til tunge køretøjers motorer. Tidligere var forskellige typer frostvæske, der opfyldte disse to standarder, ikke kompatible. Silikatstofferne i deres sammensætning var meget nemme at gelere, blokerede kølesystemet og reducerede transmissionseffektiviteten af ​​den cirkulerende væske. Da fosfater desuden let danner kalk og rust i hårdt vand, er de gradvist blevet erstattet af nye generationers produkter. Den seneste højkvalitets frostvæske på markedet bør opfylde både ASTM D3306 og D4985 standarder og overholde American Society for Testing and Materials varm overflade aluminium korrosionstest standard D4340, SAE J1034 og J1941 standarder og godkendelse af bilproducenter i forskellige lande .