Almindelige misforståelser om motorolie

Almindelige misforståelser
Misforståelse 1: Hvornår skal smøremidlet skiftes, når det bliver sort
Denne forståelse er ikke udtømmende. For smøremidler uden dispergeringsmiddel er farvens sortfarvning faktisk et tegn på, at olien er alvorligt forringet, men smøremidlerne, der bruges i moderne biler, er generelt tilsat et dispergeringsmiddel. Dette dispergeringsmiddel vasker filmen og sorte kulstofaflejringer af, der klæber til stemplet, og spreder dem i olien, hvilket reducerer dannelsen af ​​højtemperaturaflejringer i motoren. Derfor er farven på smøremidlet let at blive sort efter en tids brug, men olien er ikke helt forringet på dette tidspunkt.
Misforståelse 2: Tilsæt så meget smøremiddel som muligt
Mængden af ​​smøremiddel skal kontrolleres mellem de øvre og nedre skalalinjer på oliepinden. Fordi for meget smøremiddel vil strømme ind i forbrændingskammeret fra mellemrummet mellem cylinderen og stemplet til at brænde og danne kulstofaflejringer. Disse kulstofaflejringer vil øge kompressionsforholdet af motoren og øge tendensen til at producere banke; kulstofaflejringerne i cylinderen er rødglødende og er tilbøjelige til at forårsage forantændelse. Hvis de falder ned i cylinderen, vil de forværre sliddet på cylinderen og stemplet og fremskynde forureningen af ​​smøremidlet. For det andet øger for meget smøremiddel omrøringsmodstanden i krumtapakslens plejlstang, hvilket øger brændstofforbruget.
Misforståelse 3: Tilsætningsstoffer er meget nyttige
Ægte smøremidler af høj kvalitet er færdige produkter med flere motorbeskyttelsesfunktioner. Formlen indeholder allerede en række additiver, herunder anti-slidmidler, og smøremidler lægger størst vægt på balancen i formlen for at sikre den fulde ydeevne af forskellige egenskaber. Tilføjelse af andre tilsætningsstoffer på egen hånd kan ikke kun give yderligere beskyttelse til køretøjet, men det er nemt at reagere med kemikalierne i motorolien, hvilket får motoroliens samlede ydeevne til at falde.
Misforståelse 4: Smøremidler tilsættes ofte uden at ændre sig
Det er korrekt at kontrollere smøremidlet ofte, men kun tilsætning uden at skifte kan kun kompensere for den manglende oliemængde, men kan ikke fuldstændig kompensere for tabet af smøremiddelydelse. Under brugen af ​​smøremidler vil kvaliteten af ​​smøremidler gradvist falde på grund af forurening, oxidation og andre årsager, og der vil være et vist forbrug, som vil reducere mængden.
Sådan identificeres vandindholdet i motorolie:
I henhold til reglerne skal det tilladte vandindhold i motorolie være under {{0}},03 %. Når vandindholdet overstiger 0,1 %, vil tilsætningsstofferne af motorolie, antioxidanter, detergenter og dispergeringsmidler osv. gå tabt, og derved accelerere oxidationsprocessen af ​​motorolien. De organiske syrer, der dannes ved oxidationen af ​​motorolien, og de sure oxider i udstødningsgassen, der udledes af motoren, reagerer med vand for at danne uorganiske syrer. Disse sure stoffer øger korrosionen på motoren. Når der er for meget vand i motorolien, forringes smøreevnen af ​​olien, og viskositeten falder, hvilket kan føre til for tidlig forringelse af olien og rust på delene, eller endda forårsage alvorlige mekaniske ulykker såsom motorakselstop og forbrændinger af lejer.